编者按：从2016年正式接触电动汽车算起，我有幸眼见而且体验了这四年来电动汽车的生长与变化，这种生长是全方位的，从设计做工到科技设置，同时也见证了电动汽车从＜200km生长到今天的≈600km水平。但无论动力电池的技术以及续航里程如何增加？对于电动车车主来说，“续航焦虑”永远是绕不开的话题。对此，搜狐汽车·E电园认为，电动汽车生长至今，“续航焦虑”矛盾已经由此前的“里程不足”生长至“消费者对官方数据的不信任”的新阶段。虽然现在市场中的电动汽车也会有工信部认证的NEDC续航里程作为参考，但无论是工信部给出的参考还是官方公布的数据都与实际使用有着不小的偏差，这也就是我们常说的“虚标”。
对于电动车车主来说，“虚标”的续航里程可不仅仅是款项的价格，甚至关乎到宁静。搜狐汽车·E电园作为专业且权威的新能源汽车媒体，我们在长时间对电动汽车的测试和体验中，简直发现过不少“实际续航”与“官方数据”差值十明白显的产物。
对此，我们一致认为这对于消费者来说在某种意义上已经组成了“诈骗”行为，近年来因“续航里程虚标”所发生的维权事件同样屡见不鲜。[ ·1· 都有哪些车到场了续航打假？]在2020年上半年，我们决议挣脱受疫情之影响无法外出的困扰，踏踏实实地在北京携团队全部之气力，尽可能多的将2020年主流的新车全部举行一次彻底的“光电”行动，然后将那些虚标的“李鬼”一个个地揪出来！同时，思量到北京冬夏之间的温差较大，我们选择尽可能的让测试工况统一，至少在温度方面不会发生很大的差距，所以，本期测试的时间放在了5月-8月，也就是北京最热的季节，平均气温凌驾30℃。这个温度显然不是测试电动车最好的温度（最佳温度在25℃上下），但在极热的条件下，我们依然保证了尽可能地模拟日常驾驶，除此之外，我们认为，续航打假最焦点的一点即是，将车辆从满电跑至电量完全耗尽。
虽然现在众多汽车媒体都在举行续航测试，但由于纯电动车的续航里程日益增加，所以很少有媒体还在坚持将车辆电量跑干的做法，转而通过种种方式盘算车辆续航。而我们认为，影响纯电动车续航里程的因素有许多，通过盘算得出续航数据只会使不确定因素再次增加。[ ·2· 续航打假的方式是什么？]秉持着一切通过盘算得来的续航数据都是纸老虎的宗旨，搜狐汽车·E电园制定了详细的“光电”测试门路及规则：1.续航打假最焦点的一点即是，将车辆从满电跑至电量完全耗尽；2.测试历程中，将接纳人歇车不歇的不中断测试方式：每当完成一圈牢固线路的行驶后，更换车内测试人员，然后继续举行测试，直至车辆电量完全耗尽；3.尽可能模拟日常驾驶，测试全程乘员2人，空调开启AC制冷模式，温度调至22-24℃，二挡风速；4.测试全程涵盖20%市区门路，50%的环路（限速80km/h）以及30%的高速路段（限速120km/h），整体基本到达1:1的高速路段及拥堵路段，尽可能保证测试全程的平均车速在30-40km/h之间；5. 在记载续航数据后，再次将车辆电量完全充满，通过充电量与续航数据盘算车辆实际电耗情况；6.夏季测试中实测续航准确率低于80%视为“假”。
下面我们将从多个维度为大家分析续航打假测试所出现出的内容，除了大家最为期待的实测续航里程榜单以外，我们还未大家带来了平均电耗榜单以及续航准确率榜单。下面就让我们一起看看榜单排名情况以及其中的代表性车型吧。[ ·3· 续航打假第一季的最终效果 ]上面的测试尺度中我们已经为大家详细先容了《续航打假》运动的测试流程及判断方式，而在文章开头我们也提到了，续航焦虑”矛盾已经由此前的“里程不足”生长至“消费者对官方数据的不信任”的新阶段。
所以在本次运动中，我们的主要宗旨是找出续航存在“虚标”的车型。在本次的榜单中，除了为大家展示车辆的续航准确率，我们还列出了各个车型的实测续航里程以及实测平均电耗数据，下面我们来一起看看最终的榜单情况。
在此次榜单中，有着670km的NEDC续航里程的小鹏P7后驱超长续航智尊版成为实测续航里程最长的车型，其实测续航里程564km；而东风标致e2008则凭借89.44%的续航准确率荣膺续航最准车型；而身材最为娇小的新宝骏E300 Plus则以12.64kWh/100km的电耗成为最省电的车型。而最为重点的是，在第一季《续航打假》中，我们乐成打假3款产物，它们划分是：哪吒U、零跑S01以及威马EX5-Z，三款车的续航准确率均未到达80%的尺度，思量到此次测试为夏季测试，这样的续航准确率体现简直很难令人接受。[ ·4· 续航准确率整体体现较好 ]在开始分析榜单前，我们首先要相识的是什么是续航准确率？续航准确率的寄义是：“车辆实测续航里程与官方NEDC续航里程的比值。
”我们都希望车辆的实际续航里程能够和官方给出的数据一致。在这部门，体现最佳的是东风标致e2008，其官方NEDC续航里程为360km，实测续航里程为322km，续航准确率高达89.44%，是现在榜单中续航准确率体现最好的车型。而无限靠近90%大关的结果也为厥后的挑战者定下了极高的尺度，要想逾越这一数据简直异常艰难。
总体来看，合资入口车型的续航准确率要比国产物牌车型（包罗新势力造车品牌）越发优异，东风标致e2008、国产特斯拉Model 3的续航准确率都在85%以上，雪佛兰畅巡也获得了83.66%的好结果。固然，我们能够看到自主品牌实力的显着提升，BEIJING-EU7以88.03%的结果位列第二，同时也是自主品牌第一，其体现更是逾越了特斯拉的水平。
另外，新宝骏E300 Plus虽然是微型车，但在电池水平方面并没有缩水，凌驾80%的续航准确率值得肯定。而造车新势力产物的整体体现不甚理想，除了小鹏P7以外，四款新势力造车品牌车型的续航准确率均在80%以下，威马EX5-Z的结果甚至低于65%，着实很难令人满足。
[ ·5· 续航榜小鹏P7拔得头筹 ]从实测续航里程榜单展现的数据中，我们能够获得几个有意思的结论：1. 除新宝骏E300 Plus以外，实测里程均凌驾300km2. 除威马EX5外，电池容量在45-60kWh的车型平均续航里程都在300-400km间3. 凌驾400km的车型首先要满足的基本条件为电池容量凌驾80kWh另外，在电池方面，到场测试的所有车型的电池容量相加为674.565kWh，所测试里程相加为4121km，二者相除可以得出，现在市场中的主流电动车的单元kWh所行使的续航里程为6.109km，相比于此前动力电池单元kWh行驶里程有所增加。由于供应商差别，以及差别厂家对于电池的能耗治理系统以及热治理系统方面水平乱七八糟，所以各家产物的实际测试里程差异显着。最后，实测数据情况充实说明晰“电动轿车比电动SUV更能跑！（车身结构及整备质量的影响）”。此次测试中，三款电池凌驾80kWh的车型划分为小鹏P7、腾势X以及蔚来ES8。
但由于小鹏P7后驱超长续航版轿车的车身结构使其在整备质量以及风阻方面有着先天的优势，配合优异的电池能耗治理系统及热治理系统使其成为现在市场中实测续航最长（564km）的车型。然而同属于中型SUV的腾势X和蔚来ES8在整备质量以及行驶中的风阻系数影响，二者在实测续航中的体现则差异显着。
[ ·6· 小车省电是稳定的真理 ]虽然新宝骏E300 Plus受到身材制约，在实测续航体现上相较其他车型有着显着的劣势。但轻量化的车身也为其带来了精彩的能耗体现，12.64kWh/100km的平均电耗是榜单所有车型中最低的，小车省电简直是稳定的真理。
而在能耗榜单的中部，我们会看到这里云集了多款纯电动轿车以及榜单中唯一的小型SUV东风标致e2008。这几款车型的电耗水平大多在15kWh/100km上下，这也代表了市场上大多数主流产物的平均水平。前面的续航榜单中我们也提到过电动轿车比电动SUV能跑的看法，而在电耗方面同样如此。电动SUV的平均电耗要显着高于同级别电动轿车，能耗榜单中排名末尾的4款车型均为SUV，且电耗数据均在20kWh/100km左右，这也说明，整备质量更大、风阻更大的SUV车型在能耗方面简直存在先天的劣势。
[ ·7· 全文总结 ]随着此次搜狐汽车·E电园《续航打假》夏季打假榜单的出炉，在本季测试的11款2020主流电动汽车中，乐成打假3款产物，它们划分是：哪吒U、零跑S01以及威马EX5-Z，三款产物均来自于新势力造车品牌！除了上述我们所分析的影响电动车续航的几大条件：季节、天气、车身结构、整备质量、风阻系数、电池容量、能耗治理系统、电池热治理系统以外。此次效果的公布，不禁让我们想到了除上述客观因素外的更重要的主观因素——虚标！也就是说，三家企业对于产物所宣传的官方续航里程是否存在问题？在这里，我们不禁在面临巧合之时要打出一个问号？所以，对于此次测试的数据榜单，我们可以两面来看，一方面我们为那些认真造车的企业（无论入口、合资还是自主品牌）点赞！另一方面，也要为个体“弄虚作假”的企业张贴通告，希望消费者在购置之月朔定要擦亮双眼。而作为此次《续航打假》栏目的筹谋者，说心里话：此次测试的结果有些出乎我的所料！当我发现在我们测试了凌驾4000km之后，2020年夏季的这11款主流电动车的体现可以说相当优秀。多数车型的续航偏差率凌驾了80%，一方面我们很欣慰的看到电池技术的提升已经影响到产物，进而影响到消费者的使用；而另一方面来看，如果在夏季测试中没有到达80%的偏差率，就可想而知在更为严苛的冬天，这几位的体现将会如何？经由几个月的测试，我们通过直播、图文以及榜单的形式为大家展现了11款纯电动新车的实测续航情况，虽然现在的车型笼罩度另有一定提升空间，但在接下来的日子里，搜狐汽车·E电园将继续秉持“跑干最后一丝电只为展现真实续航”的宗旨，连续为大家带来《续航打假》内容，进一步富厚榜单中车型数量以及笼罩度。
也请列位继续关注搜狐汽车·E电园的后续报道。
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